生活中，轨道交通已变成城市里主要的交通工具，有许许多多的人每天乘坐轻轨、地铁并感受到它的舒适、便捷，但很少有人知道轻轨地铁是如何制造的、它是靠什么样的动力行驶、它的运行原理是什么。
5月7日，新华重庆小记者“重庆骄傲”采访团跟随组委会来到重庆机电集团旗下的重庆长客轨道车辆有限公司参观采访。虽然天公不作美，下着滂沱大雨，可也没有影响到我们小记者兴奋的心情，我们早早的来到金山小学集合向目的地进发，经过半小时的车程，到达目的地。
走进大厅两个模型出现在我们眼前，左边一个是轻轨模型，右边一个是地铁，我仔细的看了一下他们的轨道的不同，轻轨是跨座式的，地铁跟铁路轨道一样的双轨道，我正在研究地铁模型的时候，一个红色的物品出现在眼前，我不知道是什么物品就问工作人员，工作人员说这是受电弓，是接收来自轨道上方接触网的导电装置。在小记者们叽叽喳喳的提问中，指导老师一声集合，把我们的心都带回来了，长客公司马书记对我们小记者的参观表示欢迎并简短的介绍了重庆轻轨的发展历程，我知道了重庆长客轨道车辆有限公司是全中国唯一一家可以制造跨座式的轻轨生产厂家，产品还出口到国外，我们感到很骄傲自豪。
接下来带队的叔叔带我们到生产车间参观。在车体钢结构车间，很多很大的机器正在工作，我问马书记，那些大家伙是什么呀，马书记说：“头顶上的是行车，对面是组装车辆的机器，旁边有手臂的那个是焊接机器人。”咦，车辆侧墙密密麻麻的那是是什么？我询问道，“那就是焊点，一个侧墙大约有2万个焊点，一个车厢大概有5万个焊点，一节车厢车体钢结构的制造要30几道工序才能完成呢。”马书记耐心地回答我。
在提问环节，我幸运地被选上操作机器人，看着机器人手臂在我手中的电脑版的操作下晃来晃去，感觉太神奇了！然后我们参观了涂装车间，我们现在看到的轻轨不同线路都是用不同的车身颜色区分的，一号线是石榴红，二号线是森林绿，六号线是粉红色，以后还有不同的线路颜色。我不禁想象所有轻轨都开通后，五颜六色的钢铁长龙上天入地那将是多么美丽壮观呀！我正在奇思妙想时一声像火车一样的长鸣把我拉回现实，原来已经来到了测试车间，每一辆车投入运前行都要在这里调试到准确无误才能出厂。
最后我们来到了装配车间，这里的叔叔阿姨们正在聚精会神的给车辆布线，密密麻麻的线让人看了以后头晕眼花，阿姨告诉我整个车厢的线加起来有10几公里长呢；为了防止每一个螺丝钉松动他们会在螺丝与螺帽间上面画一条红线，假如螺丝松动这条直线就会错位，叔叔阿姨们真聪明！我们亲手在车厢螺丝位置画了好多的线，不就的将来你们可以会坐上我们制造的轻轨哟。
这里还有一个12个轮胎“怪物”，因为一般汽车都只有4个轮胎，而我见到的这个“怪物”就是重庆轻轨的转向架。重庆轻轨每节车厢有2组转向架，每组又由12个轮子组成，最大的是4个走行轮，挨着2个安全轮（在车辆爆胎后可以使车辆继续前进），还有2个稳定轮和4个水平轮。以前有句话讲：火车跑得快不快全靠车头带，现代的轻轨车辆每一节都有动力，是“众人划桨开大船”。整个参观过程一直到中午，肚子早已咕咕的抗议了，我们还意犹未尽。
在午饭后，指导老师让我们整理写作这次参访过程，我感到我们祖国的科技日益发达，我们要为中华崛起而努力学习，成为一个像轻轨制造者一样对社会有用的人。
人和小学 杨光俊哲
